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企业信息
蓄电池综合测试器
1、蓄电池综合测试系统
蓄电池综合测试系统集充电、放电、容量、数控电流电压源、数控电子负载，电压、内阻表等多种功能综合测试仪器。
2、教学及研究实训项目
2、1、 电池静态参数快速检测和实验
实验1、电池电压检测。
实验2、电池内阻检测。
实验3、电池可充电性能检测。
实验4、电池可放电性能检测。
实验5、电池过电流大小检测（仅针对锂电池）。
实验6、电池短路保护功能检测（仅针对锂电池）
实验7、检测数值大小，可分别设定上限和下限加以快速筛选。
2、2、系统运行模式演示和实验
实验1、充电运行模式：选择该模式后，开始对选定电池充电，当充电结束之后，整个流程结束。
实验2、放电运行模式：选择该模式后，开始对选定电池放电，当放电完成之后，整个流程结束
实验3、程控直流电源模式：选择该模式，按下确认键，直接进入直流电源模式运行。
实验4、程控电子负载功能：选择该模式，进入电子负载功能。电子负载可以作为电池放电的负载，或者作为开关电源或者充电器的负载，可以很方便的设置为恒定电流，恒定电压，恒定电阻，和恒定功率放电运行，可以很直观地衡量电池的放电能力（最大可以设置到 10A放电），可以观察电池在恒定功率（比如说模拟一个电器设备耗电 10W）情况下，测试电池的工作时间，也可以测量电池在维持一定电压情况下，能够输出的最大电流等。
3、系统运行技术条件
3、1、测量速度
◆ 静态测试（测试所有功能）：1.1-2 秒
◆ 容量测试（1C电流充放电）：3-4 小时
3、2、测量精度
◆ 电压测量精度：±（结果×0.1%+3mV） （电压 0～9.99V）
± (结果×0.1%+30mV) （电压10.00～20.00V）
◆ 电流测量精度：± (结果×0.2%+30mA) （电流0～1.99A）
± (结果×0.5%+30mA) （电流 2.00～15.00A）
◆ 内阻测量精度：±（结果×1%+1mΩ）
◆ 识别电阻测量精度：10KΩ±1%
◆ 电池容量测量精度：10AH ± 2%
3、3、内部数控电压源指标
◆ 输出最高电压：10V或20V （可选）
◆ 输出最大电流：2A
◆ 纹波电压： <20mV
◆ 负载调整率： <10%
◆ 响应时间： 1S
3、4、内部数控电子负载指标：
◆ 最高电压：10V或 20V（可选）
◆ 最大电流：2A（连续） 10A（10 秒）
◆ 最大功率：40W（连续）80W（10 秒）
◆ 电源电压：220V±10% 50Hz
3、4、仪器适用环境：
◆ 温 度： 0-40℃ 0℃～40℃、≤85%RH
◆ 使用高度： 海拔 2Km内使用
3、5、仪器外观
◆ 仪器的外观面板上面主要有三部分组成，
用来显示操作和测量信息的 LCD 显示器，
操作键盘，以及接线孔，如图所示：
3、6、操作界面
◆ 仪器的输入界面是6 个轻触按键，分别是向上键，向下键，左键（减少），右键（增
加）,取消键（返回），确认键（开始/暂停）键。操作非常简单，各个按键的功能单一，任何人只要稍加熟悉，就可以熟练操作此仪器设备。
◆ 仪器的操作界面采用常见的多级，
翻页式菜单操作界面，支持的功能多，
操作简单。
3、6、接线方式
◆ 仪器具有 7 个接线端子，其中 P+，P-分别连接到电池的正极和负极，作为充电
电流和放电电流的连接通道，另外，R+,R-也分别用独立的两根导线连接到电池的正极
和负极。并在电池极片上汇合，作为测量信号的连接通道，这样测量的时候，通过 4
线制测量，可以消除导线带来的测量误差，提高测试精度。
另外 R1,和 R2分别作为电池内部识别ID 电阻或者热敏电阻的连接端子， 如需要的
话，可以用导线连接到相应端子，ID 线用于测量一些带码片的电池，目前此项功能可
选。
右图是测试一块带识别电阻的锂电池实例，连线方式如下图所示：
4 、系统工作原理方框图
序号 名称 技术参数 单位 数量
6 课程与教学资源包 与实训体系配套的课程标准、实训教案、实训课件、习题库、案例集和动画视频等教学资源。 套 17 动力蓄电池组(三元电池及配件等） 1、选用目前主流的动力蓄电池实物为基础；
2、动力蓄电池组由多个电池单元和电池单体组成；
3、可以进行蓄电池单体、蓄电池单元、蓄电池组的拆装和测量的教学项目。 套 1
8 动力蓄电池组（解剖）展示台 1、选用目前主流的动力蓄电池实物为基础（至少4种）
2、可以根据实际需要对蓄电池实物进行切割处理，展示电池内部结构；
3、配有可移动支架，方便移动。 台 1
9 电动汽车电池成组及电池管理系统安装实训台 1． 锂离子电池单体若干。
2． 电池管理系统组件
3． 电池箱体。
4． 电池管理系统配套传感器。
电池及电池管理系统专用链接线束。 台 1
10 电动汽车整车能量管理示教板 一、功能特点
1. 该设备完整展示了纯电动汽车能量管理系统，可以动态模拟纯电动汽车的启动、低速行驶、一般行驶、全速行驶、减速行驶和停车六种工况下的能量流动方向以及电动机的运行状态。
2. 示教板面板采用4mm厚耐腐蚀、耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板，表面经特殊工艺喷涂底漆处理；面板打印有永不褪色的彩色电路图与工作原理示意图；学员可直观对照汽车电动动力系统结构原理图和实物，认识和分析汽车电动动力系统的工作原理。
3. 示教板面板上安装有点火开关、工况开关、油门踏板、挡位开关、制动开关、数字转速表、电流指示表等，并辅以发光二极管进行系统流向的动态指示，还设有一台模拟电机用来演示电动机的工作状态。
4. 示教板面板部分采用1.5mm冷板冲压成形结构，外形美观；底架部分采用钢结构焊接，表面采用喷涂工艺处理，带自锁脚轮装置，示教板底座上配有30cm左右的桌面，方便放置资料、轻型检测仪器等。
5. 示教板工作采用普通220V交流电源，经内部电路变压整流转换成12V直流电源，无需蓄电池，减少充电的麻烦，12V直流电源有防短路功能。
二、技术参数
1. 外接电源：交流220V±10% 50Hz
2. 工作电压：直流12V
3. 工作温度：-40℃～+50℃
4. 外形尺寸：1600×700×1700mm(长×宽×高) 台 1
11 超能电容示教板 由小耐压值超级电容器模拟超级电容器在电动汽车停车和上坡加速时的工作模式、工作状态以及结构组成，并配有电路图、拓扑图及能量流动显示，能充分阐释其工作原理和工作过程。
2、技术指标：
输入电压：220±10 Vac
直流电压：12Vdc
电容容量：200uF
3、功能：
1）示教板包含小耐压值超级电容器，模拟电容器的充放电过程；
2）示教板绘有电容器工作拓扑图，直观展示电容器系统的组成机构；
3）示教板绘有电动汽车超级电容器能量流动示意图，并有LED灯显示其能量流动方向；
4）示教板设有模拟电动汽车工作状态的工作按钮，可模拟设置车辆的运行状态，如停车减速、爬坡加速等，下位机采集按钮信号并控制LED灯，直观演示超级电容器的能量流动过程。
5）示教板面板采用4mm厚耐腐蚀、耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板，表面经特殊工艺喷涂底漆处理；面板打印有永不褪色的彩色电路图，表面喷涂光油；学员可直观对照电路图，认识和分析控制系统的工作原理。
6）实训台配备有电源总开关、防护罩、绝缘护套等安装保护装置。
7）实训台底座采用钢结构焊接，表面采用喷涂工艺处理，带自锁脚轮装置，移动灵活，安全可靠、坚固耐用。
4、能够进行试验，并进行有效的故障设置及排除的教学功能。 台 1
12 电池管理系统检测实训台 一、功能
1. 该设备采用纯电动汽车BMS(电池管理系统)系统实物为基础，可动态监测每个单节电池电压、动态估计电池组容量、动态监测电池组温度、动态显示所有电池组信息、按键实时处理、动态监测总回路电流、动态报警指示、充电实时控制等。并集成先进的电导测试仪技术，可以方便、快速、准确的测量汽车12V铅酸蓄电池的实际冷起动电流能力，判断电池本身的健康程度，以及快速检测汽车起动系统和发电机充电系统的常见故障，有利于有经验维修人员快速判断汽车故障位置，便于汽车的快速维修。
2. 实验台面板采用4mm厚耐腐蚀、耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板，表面经特殊工艺喷涂底漆处理；面板打印有永不褪色的彩色电路图与工作原理示意图，表面喷涂光油；学员可直观对照纯电动汽车电池组管理系统结构原理图和实物，认识和分析纯电动汽车电池组管理系统的工作原理。
3. 实验台面板上安装有电源总开关、BMS电池管理控制单元、7寸BMS信息显示屏、急停开关、点动开关、12V开关电源、充放电插座、电源检测端子等，可直接在面板上检测电源控制单元电信号，如电阻、电压、电流、频率信号等。
4. 实训台不仅具备高压磷酸铁锂电池组的电池管理功能，还集成有铅酸蓄电池检测仪，不仅能实时监测实训台内置的12V启动铅酸电池的电压、电流等参数，还配有外接接口，方便检测其他铅酸蓄电池的实时状态，具备实用价值。
5. 实验台内部装有离心式鼓风机与PTC辅助加热器，用于模拟汽车运行时电池组的放电负载。
6. 实验台整体框架采用40×40mm高强度的方钢，四周蒙钢板焊接而成，表面采用喷涂工艺处理，底部带有自锁脚轮与固定调节螺栓，可方便移动与固定。
7. 实验台工作采用普通220V交流电源，经内部电路变压整流转换成12V直流电源，无需蓄电池，减少充电的麻烦，12V直流电源有防短路功能。
二、技术参数
1. 外接电源：交流220V±10% 50Hz
2. 工作电压：直流12V
3. 工作温度：-40℃～+50℃
4. 外形尺寸：980×660×1400mm(长×宽×高)
三、基本配置：(每台)
检测控制面板、BMS电池管理控制单元、7寸BMS信息显示屏、磷酸铁锂电池组、电源开关、12V开关电源、急停开关、充放电开关、充放电插座、充放电插头、离心式鼓风机、PTC辅助加热器、移动台架等。 套 1
13 能量回收系统检测实训台 采用三相无刷交流电机、电机控制器、模拟车辆负载系统、能源系统（动力电池系统）、工作参数检测系统、操作控制系统、故障检测与诊断系统等构成能量回收系统实训台，模拟电动汽车再生制动能量回收工作状况。
1．模拟再生制动能量回收过程：踩下油门踏板，与油门踏板相连的电位计位移信号传输到电机控制器中，控制电机进行加速或平稳运行并且驱动模拟汽车惯量的惯性轮加速到一定的转速而储存了机械能量；踩下制动踏板，制动踏板电位计位移信号传输到电机控制器中，控制电机的回收电流和相位并产生制动扭矩，电机对惯性轮进行制动直到停止，回收电流充入蓄电池中；
2．实训台配置测量面板，面板上分布了三相无刷交流电机和控制器等电路图和测量端子，可以利用万用表在端子处测量电阻、电压和电流等参数或波形；
3．实时检测并显示系统工作过程中关键参数：电机转速，扭矩、功率、电机电压、电流、电池状态参数等；
4．电机控制器配备了故障报警系统，通过故障灯闪烁的频率显示不同的故障，在实训台上可以训练读取故障码的方法和排除故障的方法；
5．配备了数字键盘故障设置系统，利用数字键盘上0-9等数字键输入故障代码进行故障置，也可利用清除键清除设置的故障，设置的故障数量达到12个；
6．实训台支架由金属型材焊接，表面喷塑处理，实训台底部配备带锁紧装置的万向脚轮。
7．技术参数
三相交流电机：电压48V，功率1KW。 台 1
14 纯电动驱动电机（配件） 1、选用目前主流的纯电动驱动电机实物为基础；
2、纯电动驱动组成；
3、配套电机拆装工具及三维仿真结构名称认知图。 套 1
15 驱动电机（解剖）展示台 1、选用目前主流的驱动电机实物为基础；
2、可根据实际需要对驱动电机实物进行切割处理，展示驱动电机内部结构；
3、配有可移动支架，方便移动。 台 1
