配置
系统实训台 金属焊接台架。数量：1 个
发动机总成，局部解剖着色处理。数量：1 台
手动变速器总成，带主减速器和差速器。数量：1 组
驱动半轴。数量 2 根
离合器总成。数量：1 个
离合器踏板机构。数量：1 组
制动总泵及踏板组件。数量：1 组
制动分泵及制动器组件。数量：4 组
转向机构总成，含方向盘、横拉杆等附件。数量：1 组
悬架弹簧及减震组件。数量：4 组
轮胎。数量：4 条
座椅。数量：1 个
减速电机。数量：1 台
防护栏。数量：1 套
配电箱。数量：1 个
电源空气开关。数量：1 个
可移动脚轮。数量：4
螺栓等连接附件。数量：若干
功能：
采用大众捷达原车动力及底盘相关系统部件零部件加工，包含发动机、离合器、手动变速器、差速器、驱动轴、转向机构、前悬架、后悬架等。
各零部件固定在金属台架上，展示原车底盘各系统之间的连接关系和结构组成。
发动机、变速器等复杂部件的外壳局部经过解剖及着色处理，可以看到内部元件。方便了解其内部结构和工作过程。
发动机采用减速电机驱动旋转，减速电机和发动机之间采用皮带传动，并可调节皮带松紧度。
配置原车离合器并可正常执行分离动作，可配合变速器进行换档操作。
配有原车换挡杆，变速器可正常换挡演示，通过解剖口同时可观察换挡和传动过程。
整机台架采用优质钢材为原材料，经过精准切割、焊接、打磨、抛光、防锈底漆+烤漆等多重工艺处理。具有整体高强度，表面耐油、耐腐蚀并且易于清洁、不易脱漆等优点。
台架下方配有高强度移动脚轮，其中两个脚轮带锁止功能，方便设备的移动与固定。
10大众 POLO 电子助力式转向系统实训台
配置：
金属焊接台架。数量：1 个
钢板折弯焊接成型机柜。数量：1 个
面板铝合金边框。数量：1 个
亚克力板+铝塑板贴合工艺面板。数量：1 块
原车组合仪表。数量：1 块
自诊断接口。数量：1 个
点火起动开关及钥匙。数量：1 套
面板电信号测量接口。数量：56 个
车速模拟调节旋钮。数量：1 个
原车转向机构总成，带助力控制执行器。数量：1 套
转向助力控制单元。数量：1 个
转向助力泵及储液罐。数量：1 组
方向盘和转向轴组件。数量：1 套
前悬架机构。数量：左右 2 组
转向横拉杆。数量：2 根
轮胎。数量：2 只
前悬架支撑梁。数量：1 个
可移动脚轮。数量：4
螺栓等连接附件。数量：若干
功能：
采用大众波罗原车电液助力转向系统零部件加工，转向系统整体固定在金属台架上，可展示其结构组成。
原车部件含有：方向盘、转向轴、转向控制模块及相关传感器与执行器、转向拉杆、转向器、轮胎、前悬架等。
配备 12V 直流电源，配备电控部分相关传感器和执行器部件，并模拟车速信号，可以同原车类似进行动态演示。
车速信号模拟支持动态调节，使用变阻器旋钮即可调节不同车速值，模拟原车不同的车速状态，从而影响转向助力的不同工作状态。
配置面板图，面板喷绘有电控助力转向控制电路及多个控制单元间的 CAN 总线传输线路图，方便理解该车型电控转向系统原理。
面板上的电控线路图各线路节点装有测量端子，便于随时测量电控信号数据。
面板配置自诊断接口，可以连接专用诊断仪器进行相关操作。
面板配置原车组合仪表，可以显示模拟的车速信号。
配备故障设置装置，可帮助了解电控转向工作条件及做故障诊断实训。
面板采用透明亚克力板和铝塑板两种材料无缝贴合工艺加工，喷图层位于夹层中间的铝塑板上，确保面板的喷图永不脱漆、变色。配合透明亚克力板的光线折射作用，使面板喷图颜色更鲜艳、文字更清晰易读。贴合面板的外围再使用铝合金槽边包裹，使面板更美观、不会变形，确保面板的超长使用寿命。
整机台架采用优质钢材为原材料，经过精准切割、焊接、打磨、抛光、防锈底漆+烤漆等多重工艺处理。具有整体高强度，表面耐油、耐腐蚀并且易于清洁、不易脱漆等优点。
台架下方配有高强度移动脚轮，其中两个脚轮带锁止功能，方便设备的移动与固定。
采用大众普通前驱轿车原车机械式离合器总成加工，离合器各部件固定在台架上展示结构。
配备离合器踏板、操纵机构等，保证原车离合器系统的完整性。
离合器外壳部位解剖处理，可以观察离合器的动作。
踩下离合器踏板可以进行离合器分离演示。
台架使用国际钢铁材料焊接而成，表面经喷塑处理，结实、耐用、美观。
台架下方安装脚轮，部分脚轮带锁止功能，方便设备的移动以及固定。
