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企业信息
汽车发动机防盗系统示教板
（一）产品简介
本产品选用全新大众AJR发动机防盗系统材料为基础制作，模拟发动机运转，演示发动机防盗系统的工作过程；本示教板功能齐全、操作方便、安全可靠。
（二）结构组成
发动机电控单元、防盗控制单元、防盗钥匙、发动机各类传感器、发动机各类执行器、检测端子、故障设置系统、大容量蓄电池或12V开关电源、大型彩色喷绘电路原理图、控制面板、可移动台架、使用说明书及任务驱动式实训指导书等。
（三）功能特点
1．面板上绘有完整的防盗与电控系统原理图。设有检测端子，可通过仪器仪表检测传感器，执行器等各种信号参数如电压、电阻、频率等。
2．操纵开关及按钮，可真实演示发动机防盗与电控系统（点火与喷油）的工作过程。
3．数显表显示各传感器信号电压值。
4．发光二极管显示工作元器件状态。
5．故障模拟系统可模拟实际运行工况，设置多种实车常见故障。具体内容详见故障模拟设置装置说明。6．防盗匹配等操作。
7．汽车油漆高温烤漆处理；加装交流电源漏电保护装置；转动元器件外加装防护装置。
8．底架部分采用实验桌，台面保留30cm宽空间,方便放置检测用的仪器及仪表/实验报告等，表面采用烤漆工艺，带自锁脚轮。
9．装有诊断座，可读取故障码与数据流等。
（四）技术参数
外形尺寸：1240mm×550mm×1850mm（长×宽×高）；
电源：220V交流电压；
工作电压：12V直流电压；
工作温度：-50℃～50℃；
汽车发动机构造实验室
序号 设备名称 参数 单位 数量
1 手动变速器 最大扭矩为88N.m，最大转速5500rpm，换挡方式：手动换挡；重量：18kg；外型尺寸：481×286×378mm；
挡位：5个前进挡1个倒挡。 台 10
2 变速器拆装台 尺寸（长宽高）：1500×1500×700mm：材质：45钢；表面垫10mm橡胶垫；承重量：100kg。 台 10
3 车身CAN总线系统示教板 选用全新帕萨特B5CAN-BUS局域网通讯系统，包括ECU、门窗，后视镜、发动机电脑、变速箱电脑、ABS电脑、仪表等。可展示汽车舒适系统及动力系统的组成结构和工作过程。
具有诊断连接功能，可通过汽车故障电脑诊断仪对整个舒适系统的CAN数据传输网络及终端控制单元进行检测。
彩色电路面板与检测诊断现场相结合，可重复无损检测电路系统的各种参数。
LED灯光显示系统对CAN系统工作进行同步提示。
带故障设置系统，方便教学。
外形尺寸：1180 mm ×400 mm×1730mm。 台 2
4 ★帕萨特全车电器实训台 一、展示功能：
1、把整车电器系统部件按原车基本位置顺序排列，不同的部件都标有名称，充分展示整车电器系统的结构和工作原理。
2、彩色完整的整车电器系统结构组成图和电路原理图，便于对整车电器系统的结构组成和电路的工作原理教学。
二、动态运行功能：在整车电器基础上，配备各相关辅助控制装置，可如原车一样实际演示起动、充电、灯光、仪表、雨刮、中控门锁、车身防盗、电动窗、音响系统等全套整车电器设备的工作原理和过程；
三、检测功能： 通过外接式的检测端子，可无损线束直接在面板上进行各传感器、执行器和电路参数的检测与分析；数字电压表可代替万用表测量相关的电压值。
四、实时显示功能：仪表显示单元实时显示发动机的各项数据，LED灯显示或执行器的工作状态，高精度数字电压表实时显示各传感器或执行器的电压值等；
五、故障设置与考核功能：
通过集成电路故障设置器，可对所有系统电气断路故障和虚接故障二种典型故障类型进行设置。便于通过设置故障，由学员进行相关的测量、分析，进行故障的诊断和排除，达到良好的考核功能。
六、面板柜使用优质冷轧钢板折弯成型，无缝焊接。面板柜与移动台架为可分离结构，便于拆装。
七、台架采用国标管材，无缝焊接。台面及侧板使用优质冷轧钢板折弯成型。
八、金属表面采用高温喷塑处理，漆面坚固美观。
九、外形尺寸（长*宽*高）2040*650*1850（mm）。 台 2
5 汽油电喷发动机解剖运行台 1、V6电喷发动机实物解剖而成,可以展示发动机的内部结构以及各部件的相对位置； 2、解剖如下零部件：6个气缸、1个活塞、凸轮轴和齿轮、气阀、发电机、机油泵、水泵带温控装置、喷油嘴、节气门体;
3、解剖发动机固定在移动支架上,采用电机驱动进行慢速转动。 台 1
6 ★汽油发动机附手动变速器解剖运行台 1、大众发动机带离合器和手动变速器。安装在移动支架上。借助电机和12伏蓄电池，发动机可以慢速转动。 2、解剖如下零部件：4个气缸、1个活塞、带顶杆的4个阀、发电机、机油泵、离合器、变速器带差速器、水泵带节温器、起动机、喷油器.
3、功能：
-变速器可以任意换挡；
-使用点火开关，观察起动机运行过程；
-观察离合器的工作过程；
-制动一侧输出轴，观察差速器的工作过程。 *4、配在线发动机原理互动教学软件一套（包含整个课程包括结构原理、诊断测量、故障排除、知识拓展和技能测试五部分）
4-1结构原理：系统概述主要讲述模块化系统在全车系统中所起到的作用，定位学习目标和学习方向；
4-2系统原理主要是通过图文并茂相结合的方式说明本系统的结构工作原理过程，让老师结合形象化的教学内容将复杂原理讲解的更加清晰； 4-3系统组成主要提炼出主要的系统组成部件，同时配置了系统在全车的位置图，老师可以随意放大缩小；
4-4系统电路主要是将模块化系统的电路原理图展现出来，讲述出系统的电路工作原理及走向。
4-5诊断测量：包含元件本身测量和相关电路测量两部分。
4-5-1元件本身性能测量：采用图文并茂的方式讲解元件的正常工作情况、元件测量方法与测量工具的使用，以掌握综合诊断中元件性能的测量标准。点击系统原理或电路界面上零部件图标,屏幕上出现零部件菜单可查看零部件车上实际位置，使用工具列表中的工具对零部件测量，也可以在系统电路中使用万用表测量零部件电路的电压，训练老师掌握零部件全面诊断测量的能力。
4-5-2诊断测量：可实现对系统部件的机械故障和零部件线路断路、虚接等常见故障的设置，且通过后台仿真数据模拟故障的运行现象。因为有后台实时仿真数据的支持，系统进入故障工作状态下不仅系统原理动画表现故障现象，同时元件测量和系统电路中数据都进入故障模式，这时用诊断仪和万用表测量的数据都是系统故障状态下的数据，故障现象和数据的同步模拟了故障的真实性。可以更加深入的理解系统工作原理和零部件的工作状况、同时掌握工具的使用和故障诊断测量。
4-6知识拓展：对本系统更新的新技术、新知识或者相同系统不同类型结构的知识介绍，通过图文并茂的形式讲解新知识的工作原理及本系统的区别之处，对知识拓展起到提示作用。
4-7技能测试：为系统包含的知识点的考核，在系统讲解完后，老师可通过技能测试环节，测试学生对系统知识的掌握程度，考核通过平台完成，可以将成绩统计，并可以针对每一位老师的情况进行多维度的分析统计。总结出老师的共性弱点，进行相应的强化培训和训练。
*5、交互使用：
①系统原理和系统电路的界面可相互切换，点击界面中点火开关按钮，弹出组合仪表、点火开关、加速踏板和制动踏板部件，可通过转动点火开关实现点火开关的各项功能，也可以操作加速踏板，模拟系统不同工况。组合仪表上完全模拟实车显示发动机转速、水温、各种指示灯工况。
②系统原理和系统电路界面中主要零部件包括车上位置、元件测量和失效模式，当鼠标移到零部件上变成手型后单击即可出现菜单。
③故障的设置：“导航列表-故障排除-相应故障”点击页面中“进入检测”系统原理和系统电路以及相应的元件测量的数据都是故障模式下,界面右上角提示“故障工作状态下”；只有点击“清除故障”恢复正常工作状态，界面右上角提示“正常工作状态下”。
④点击工具箱，选择相应工具对系统或部件进行诊断测量。 台 1
7 机械式燃油泵解剖模型 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
8 电控燃油泵解剖模型 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
9 油气混合控制装置解剖模型 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
10 三元净化器解剖模型 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
11 节气门解剖模型 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
12 单项动作柴油供油泵解剖模型 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
13 双向动作柴油供油泵解剖模型 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
14 泵元件解剖模型 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
15 针阀型喷嘴解剖模型 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
16 霍尔型喷嘴解剖模型 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
17 双弹簧喷嘴解剖模型，带传感器 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
18 高压共轨泵与喷嘴解剖模 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
19 硅油风扇离合器解剖模型 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
20 涡轮增压器解剖模型，带变截面叶片和控制电机 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
21 转子泵解剖模型 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
22 齿轮泵解剖模型 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
23 液压泵解剖模型 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
24 转子泵（卡车）解剖模型 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
25 汽油直喷（GDI）喷油器解剖模型 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
26 ★汽油电喷发动机解剖运行台 1、V6电喷发动机实物解剖而成,可以展示发动机的内部结构以及各部件的相对位置； 2、解剖如下零部件：6个气缸、1个活塞、凸轮轴和齿轮、气阀、发电机、机油泵、水泵带温控装置、喷油嘴、节气门体;
3、解剖发动机固定在移动支架上,采用电机驱动进行慢速转动。 台 1
27 ★汽油发动机附手动变速器解剖运行台 1、大众发动机带离合器和手动变速器。安装在移动支架上。借助电机和12伏蓄电池，发动机可以慢速转动。 2、解剖如下零部件：4个气缸、1个活塞、带顶杆的4个阀、发电机、机油泵、离合器、变速器带差速器、水泵带节温器、起动机、喷油器.
3、功能：
-变速器可以任意换挡；
-使用点火开关，观察起动机运行过程；
-观察离合器的工作过程；
-制动一侧输出轴，观察差速器的工作过程。 *4、配在线发动机原理互动教学软件一套（包含整个课程包括结构原理、诊断测量、故障排除、知识拓展和技能测试五部分）
4-1结构原理：系统概述主要讲述模块化系统在全车系统中所起到的作用，定位学习目标和学习方向；
4-2系统原理主要是通过图文并茂相结合的方式说明本系统的结构工作原理过程，让老师结合形象化的教学内容将复杂原理讲解的更加清晰； 4-3系统组成主要提炼出主要的系统组成部件，同时配置了系统在全车的位置图，老师可以随意放大缩小；
4-4系统电路主要是将模块化系统的电路原理图展现出来，讲述出系统的电路工作原理及走向。
4-5诊断测量：包含元件本身测量和相关电路测量两部分。
4-5-1元件本身性能测量：采用图文并茂的方式讲解元件的正常工作情况、元件测量方法与测量工具的使用，以掌握综合诊断中元件性能的测量标准。点击系统原理或电路界面上零部件图标,屏幕上出现零部件菜单可查看零部件车上实际位置，使用工具列表中的工具对零部件测量，也可以在系统电路中使用万用表测量零部件电路的电压，训练老师掌握零部件全面诊断测量的能力。
4-5-2诊断测量：可实现对系统部件的机械故障和零部件线路断路、虚接等常见故障的设置，且通过后台仿真数据模拟故障的运行现象。因为有后台实时仿真数据的支持，系统进入故障工作状态下不仅系统原理动画表现故障现象，同时元件测量和系统电路中数据都进入故障模式，这时用诊断仪和万用表测量的数据都是系统故障状态下的数据，故障现象和数据的同步模拟了故障的真实性。可以更加深入的理解系统工作原理和零部件的工作状况、同时掌握工具的使用和故障诊断测量。
4-6知识拓展：对本系统更新的新技术、新知识或者相同系统不同类型结构的知识介绍，通过图文并茂的形式讲解新知识的工作原理及本系统的区别之处，对知识拓展起到提示作用。
4-7技能测试：为系统包含的知识点的考核，在系统讲解完后，老师可通过技能测试环节，测试学生对系统知识的掌握程度，考核通过平台完成，可以将成绩统计，并可以针对每一位老师的情况进行多维度的分析统计。总结出老师的共性弱点，进行相应的强化培训和训练。
5、交互使用：
①系统原理和系统电路的界面可相互切换，点击界面中点火开关按钮，弹出组合仪表、点火开关、加速踏板和制动踏板部件，可通过转动点火开关实现点火开关的各项功能，也可以操作加速踏板，模拟系统不同工况。组合仪表上完全模拟实车显示发动机转速、水温、各种指示灯工况。
②系统原理和系统电路界面中主要零部件包括车上位置、元件测量和失效模式，当鼠标移到零部件上变成手型后单击即可出现菜单。
③故障的设置：“导航列表-故障排除-相应故障”点击页面中“进入检测”系统原理和系统电路以及相应的元件测量的数据都是故障模式下,界面右上角提示“故障工作状态下”；只有点击“清除故障”恢复正常工作状态，界面右上角提示“正常工作状态下”。
④点击工具箱，选择相应工具对系统或部件进行诊断测量。 台 1
28 机械式燃油泵解剖模型 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
29 电控燃油泵解剖模型 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
30 油气混合控制装置解剖模型 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
31 三元净化器解剖模型 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
32 节气门解剖模型 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
33 单项动作柴油供油泵解剖模型 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
34 双向动作柴油供油泵解剖模型 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
35 泵元件解剖模型 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
36 ★离合器教学系统附结构软件 1、选用机械式、液压式、中央弹簧式、周布弹簧式、双盘式离合器制作教学系统；
2、通过离合器踏板的操作，演示离合器动力传递的动作。通过剖视结构，直观地了解动力传动系的工作原理和工作过程。
3、剖面整洁，剖切部位涂以不同颜色漆加以区分；
4、五种离合器安装在支架上，支架由型材焊接而成，表面喷塑处理。配备减速电机，用于演示离合器动力传递过程。 套 1
37 解剖分动器 采用北京吉普汽车分动器对主要部件进行剖解，并涂以不同颜色以利区分，剖切面要求整洁平滑。配置可移动台架及脚轮刹车装置，台架表面采用进行喷塑处理。 台 1
38 解剖本田平行轴式自动变速器 采用本田平行轴式自动变速器，主要部分进行剖解，并涂以不同颜色以利区分，剖切面要求整洁平滑。配置可移动支架，表面进行喷塑处理. 台 1
39 带锁止离合器的液力变矩器解剖模型 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
40 ★动力转向器成套解剖模型 1、将如下转向器进行解剖:循环球式转向器、涡轮涡杆式转向器、齿轮齿条式转向器、循环球和螺母式转向器、指形转向器、变传动比齿轮齿条转向器、齿轮齿条转向器II型、电子液压助理转向器。 2、通过剖视结构，便于学生了解结构、工作原理和工作过程； 3、剖切面整齐，表面涂以不同颜色的烤漆，配备支撑底座。 *4、配在线电动助力转向原理互动教学软件一套（包含整个课程包括结构原理、诊断测量、故障排除、知识拓展和技能测试五部分）
4-1结构原理：系统概述主要讲述模块化系统在全车系统中所起到的作用，定位学习目标和学习方向；
4-2系统原理主要是通过图文并茂相结合的方式说明本系统的结构工作原理过程，让老师结合形象化的教学内容将复杂原理讲解的更加清晰； 4-3系统组成主要提炼出主要的系统组成部件，同时配置了系统在全车的位置图，老师可以随意放大缩小；
4-4系统电路主要是将模块化系统的电路原理图展现出来，讲述出系统的电路工作原理及走向。
4-5诊断测量：包含元件本身测量和相关电路测量两部分。
4-5-1元件本身性能测量：采用图文并茂的方式讲解元件的正常工作情况、元件测量方法与测量工具的使用，以掌握综合诊断中元件性能的测量标准。点击系统原理或电路界面上零部件图标,屏幕上出现零部件菜单可查看零部件车上实际位置，使用工具列表中的工具对零部件测量，也可以在系统电路中使用万用表测量零部件电路的电压，训练老师掌握零部件全面诊断测量的能力。
4-5-2诊断测量：可实现对系统部件的机械故障和零部件线路断路、虚接等常见故障的设置，且通过后台仿真数据模拟故障的运行现象。因为有后台实时仿真数据的支持，系统进入故障工作状态下不仅系统原理动画表现故障现象，同时元件测量和系统电路中数据都进入故障模式，这时用诊断仪和万用表测量的数据都是系统故障状态下的数据，故障现象和数据的同步模拟了故障的真实性。可以更加深入的理解系统工作原理和零部件的工作状况、同时掌握工具的使用和故障诊断测量。
4-6知识拓展：对本系统更新的新技术、新知识或者相同系统不同类型结构的知识介绍，通过图文并茂的形式讲解新知识的工作原理及本系统的区别之处，对知识拓展起到提示作用。
4-7技能测试：为系统包含的知识点的考核，在系统讲解完后，老师可通过技能测试环节，测试学生对系统知识的掌握程度，考核通过平台完成，可以将成绩统计，并可以针对每一位老师的情况进行多维度的分析统计。总结出老师的共性弱点，进行相应的强化培训和训练。
*5、交互使用：
①系统原理和系统电路的界面可相互切换，点击界面中点火开关按钮，弹出组合仪表、点火开关、加速踏板和制动踏板部件，可通过转动点火开关实现点火开关的各项功能，也可以操作加速踏板，模拟系统不同工况。组合仪表上完全模拟实车显示发动机转速、水温、各种指示灯工况。
②系统原理和系统电路界面中主要零部件包括车上位置、元件测量和失效模式，当鼠标移到零部件上变成手型后单击即可出现菜单。
③故障的设置：“导航列表-故障排除-相应故障”点击页面中“进入检测”系统原理和系统电路以及相应的元件测量的数据都是故障模式下,界面右上角提示“故障工作状态下”；只有点击“清除故障”恢复正常工作状态，界面右上角提示“正常工作状态下”。
④点击工具箱，选择相应工具对系统或部件进行诊断测量。 套 1
41 行星齿轮变速装置解剖模型 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
42 辛普森行星齿轮变速装置解剖模型 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
43 拉维纳行星齿轮变速装置解剖模型 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
44 带内摆线齿轮的差速器解剖模型 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
45 托森（Torson）中央差速器解剖模型 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
46 双管减震器解剖模型 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
47 单管减震器解剖模型 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
48 联轴器解剖模型 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
49 球联轴节解剖模型 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
50 单腔制动主缸解剖模型 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
51 固定钳盘式制动器解剖模型，带四个活塞 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
52 浮动钳盘式制动器解剖模型 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
53 滑动钳盘式制动器解剖模型 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
54 液压制动调节器解剖模型，带双腔制动主缸 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
55 气压制动助力装置解剖模型，带双腔制动主缸 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
56 制动鼓解剖模型 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
57 液压制动分泵解剖模型 1、可以观察解剖模型内部元件； 2、剖面整齐，表面涂上不同颜色的烤漆加以区分。 台 1
58 *以上技术参数为最低要求，可以优于参数要求
